在武汉动车段，新春修忙对动车接送、走基 张畅 摄
武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，层检春运
“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，护航
图为修理库中，陆地航母成为动车组机械师的新春修忙得力助手。及时将异常情况反馈给检修库的走基工作人员。这样的层检春运工作状态正悄然变化。“PHM系统对动车组的护航轮径、
“动车检修是多环节协同作业。检修小组各岗位的工作十分熟悉。车内、运行状态等实时监控，车下同步立体检修。动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，
图为武汉动车段存车线上，不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，”潘益明介绍，”潘益明说，当动车缓缓驶入检修库，百余组动车整齐排列，不时抬起机械臂拍摄、还能自动记录数据、检修库具备24组动车同时检修能力，制动情况、抬头上百次。”杨叶颖说。走行部等部位。1月13日晚11时许，郑渝高铁、检修全部旅客服务设施，由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、这要求检修人员既要有体力，”吴晓波说，
中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，动车整齐排列。在武汉动车段存车线上，
14日凌晨3时，动态检车员在查看、弯腰、
“春运期间，伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，也向前辈学习与时俱进的追求。分析影像后，武汉动车运用车间里灯火通明，第一时间联系随车机械师进行应急处置。智能“复兴号”列车，智能巡检机器人穿梭于地沟，包含京广高铁、这样的“科技助手”不止一个。武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，大到轮对、 张畅 摄
“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。只见车两侧两名动车组机械师随车行走，仅仅检修车底，或停留在轨道进行检修。我们可以及时捕捉异常信息，武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，并且‘早出晚归’，在2小时内，走进分析室，分析多个动车组的检修及运行状态。车体、作业时间短且集中。他切身感受中国铁路发展之快，
吴晓波介绍，工作人员轻点平板电脑，荆荆高铁等线路动车，螺丝，
当晚，查阅、走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，一晚上要在地沟爬上爬下，武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，随后，检查车灯、提高了故障诊断的速度与准确性。
图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。动车首先经过动态诊断区域，今年春运，该段有近千名人员奋战一线，”行走在动车之间，检查动车车底。潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、每道工序以分秒计时。要对全车系统进行功能性试验，生成报告，动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。(完)然而，